京門鐵路10公里徒步團建：體驗后現(xiàn)代的“荒廢美”

京門鐵路，隧道穿越，風景同賞，鐵道兵精神永存，經(jīng)歷百年歲月洗禮，銹跡斑斑鐵軌訴說著那年的故事，坐在軌道旁，仿佛聽到火車的轟鳴，看著兩側滿山絢麗的景色，勾起人們無限的懷舊之感，體驗后現(xiàn)代的“荒廢美”，京門鐵路徒步，戶外經(jīng)典10公里穿越。

景點介紹：

京門鐵路于1906年開始修建原自車公莊站，西經(jīng)五路站、西黃村站，三家店站、門頭溝站。1939年日偽期間又增建門頭溝至大臺段，新增設野溪站、28K乘降所、丁家灘站、韭園站、色樹墳站、王平村站、落坡嶺站、清水澗站、大臺站、木城澗站。至此京門鐵路全線共11站，全長53.363公里，為單線鐵路。

這是一條北京乃至全中國最短的客運火車線路，時光流逝，它已不再忙碌，沒有了南來北往的客，只有沉默的鐵軌，孤獨地望著遠方。斑斑銹跡訴說著它的歷史痕跡。

在經(jīng)過十幾年的風雨之后，這條鐵路由于無人維護，看起來更加凄涼，正是由于這種凄涼，讓這里有了一種后現(xiàn)代的“荒廢美”，再一次成功走紅，備受青睞。

上世紀初，為了讓門頭溝的煤礦更方便的運到西直門、為京張鐵路燃氣機車提供燃料，詹天佑主持建造了京張鐵路的輔助線路——京門鐵路。

鐵路已廢棄，只有軌道兩邊隨處可見的煤炭見證著當年的繁榮。

廢棄鐵軌上有什么？有數(shù)不清的不規(guī)則石子，纏繞的藤蔓與叢生的雜草，還有許許多多的小動物，小白貓、大白鵝、老山羊、臟臟狗，還有爬得飛快的螳螂與壁虎。

這個木軌或石欄的距離，邁一步太短，兩步又太長，一直在鐵軌上走著小碎步，步數(shù)突破了三萬。

韭園溶洞

位于北京市門頭溝區(qū)王平鎮(zhèn)韭園村南側，109國道旁的區(qū)境東端，是通達全區(qū)的咽喉，也是靈山、珍珠湖、百花山等旅游區(qū)的必經(jīng)之路，距王平鎮(zhèn)政府所在地2.5公里，交通便捷，是一個景點。

該項目多年來已為方圓十幾里內(nèi)的村民百姓傳頌而家喻戶曉，有關故事大體歸納為《歷史的記述》和《神話的渲染》。經(jīng)過專家的深刻考證，該項目主體景觀為巖溶景觀，洞體宏大壯觀，景區(qū)面積近2.0平方公里，為超大規(guī)模的古溶洞群。洞內(nèi)上億年演化而成的石花、石鐘乳、石幔、石柱等，妙趣天成、千姿百態(tài)；地下水流儲量豐富，水洞相連，洞洞相銜，相映成輝。

溶洞群錯落有致，層層遞進，洞內(nèi)共分天書、神境、雪域、天工等十大景區(qū)，號稱“天下第一奇洞”。景區(qū)內(nèi)品茗賞溶、休閑娛樂、探險獵奇、游船觀光，形成了從地下到空中的立體、綜合的旅游風景區(qū)。

活動強度：

戶外徒步穿越線路，京門鐵路穿越，全程約10公里，戶外強度0.5，適合有一定戶外經(jīng)典的人群參加（6-50周歲），正常體力約5-6小時。

行程安排：

08:00｜請按集合信息指定地點集合出發(fā)，一路歡歌笑語開始旅程。

全天｜上午到達徒步起點，在領隊帶領下開始穿越。

京門鐵路，又稱京門支線，大臺鐵路，是京張鐵路的輔助鐵路，由詹天佑于1906年主持建造，其修建是為將門頭溝的煤炭運抵西直門，供京張鐵路蒸汽機車燃料之用，迄今已逾百年。在經(jīng)過十幾年的風雨之后，這條鐵路由于無人維護，看起來更加凄涼，正是由于這種凄涼，讓這里有了一種后現(xiàn)代的“荒廢美”，再一次成功走紅，備受青睞。

之后探秘京西韭園天然大溶洞，溶洞里很大，能容下上千人，洞內(nèi)有鐘乳石、石筍、石幔、石花等景觀，溶洞空間很大，結構并不復雜，是進行初級洞穴探險體驗的好地方。

16:00｜集合返程

17:30｜到達出發(fā)地，愉快行程結束。

以上行程時間及順序供參考，受天氣、交通、景區(qū)調(diào)控及隊員體能等不同影響有可能會調(diào)整，以領隊實際安排為準。

裝備要求：

通訊設備、頭燈或手電（備用電池）、保暖外套、戶外雨具、足量水、高熱量食物、速干衣、登山鞋、沒手臺需跟著有手臺的隊友走！

活動須知：

1、身體不適及時告知

2、勿遲到、禁擅自離隊

3、組織者有取消活動、更改出發(fā)時間和線路的權利

4、戶外有風險，因出行造成受傷責任自負。報名既視為接受本須知

5、如遇風雪雨霧天氣時，出發(fā)前請再看一下帖子！組織者未修改集合時間地點即表示風雨無阻！不見不散！